Komjáthy György neve összeforrt a magyar rádiózás aranykorszakával. A Magyar Rádió technikai rendezőjeként, majd zenei szerkesztőjeként működött, később a korszakos kereskedelmi adókon is meghatározó alak lett.
A család közleményében így fogalmazott:
„Nagyon nehéz most szavakat találni. Szép és hosszú életed volt. Szeretted az életet, imádtad a családodat, rajongtál a hobbidért, a zenéért, a munkádért.”
Komjáthy György a Magyar Rádió egyik meghatározó alakjaként kezdte pályáját, technikai rendezőből vált szerkesztővé, majd műsorvezetővé. Olyan műsorok fűződnek a nevéhez, mint a Vasárnapi koktél, a Csak fiataloknak vagy a Popregiszter – mindegyik generációk hangulatát formálta, és közösséggé kovácsolta a hallgatókat egy olyan korban, amikor a rádió még az otthon melegéhez tartozott.
Kollégái szerint Komjáthy mindig a zenén és az embereken keresztül közelített a világhoz. Számára a rádiózás nem egyszerű munka volt, hanem életforma – egy olyan hivatás, amiben a hang, a szó és az érzés egyaránt helyet kapott. Még idős korában is aktívan dolgozott, tervei voltak, és derűsen tekintett a jövőbe.
Komjáthy György munkássága a magyar kulturális élet egyik alappillére marad. Ő volt az, aki nemcsak zenét közvetített, hanem emberséget, empátiát és derűt is – azt a fajta melegséget, amit csak egy igazi rádiós tud átadni a mikrofon másik oldalán.
Aki valaha hallotta a hangját, tudja: abban volt valami megnyugtató, valami különleges, ami egyszerre volt profi és emberi. Ezt a hangot most már csak az emlékeinkben halljuk, de örökre ott marad bennünk.
Nyugodjon békében Komjáthy György, a rádiózás mestere, a hang, amely összekötött minket.
Az éteri hullámok most csendesebbek lettek – de az ő zenéje tovább szól.
A Kegyelettel.hu nevében tisztelettel emlékezünk rá, aki tanúja volt a magyar rádiózás legszebb pillanatainak — és segített megmagyarázni, miért is volt fontos: mert nem csak zenét adott, hanem együttérzést, melegséget, életet.
Nyugodjon békében, Komjáthy György, a magyar rádiózás legendája.
- Haiti története – de mi köze van Napoleonnak Haitihez?
Haiti története az emberi méltóságért vívott küzdelem egyik legtragikusabb és egyben legfelemelőbb fejezete. Gyakran nevezik az „egyetlen afrikai országnak a Karib-térségben”, ami nemcsak a lakosság 95%-os afrikai származására utal, hanem arra a szellemi és kulturális dacra is, amellyel Haiti az elnyomás ellen fellépett. Íme a jelenkori válság mélyrétegei és a „tiszteletbeli afrikai” jelző háttere: 1. - Haiti: a tiszteletbeli afrikai ország és a jelenkori politikai válság mélyrétegeiAfrikáról szoktam írni, de időnként érdemes messzebbre tekinteni, mert a fekete kontinens történelmi és kulturális lenyomata jóval túlmutat saját földrajzi határain. Így jutunk el Haitire, erre a Karib-térségben fekvő, hagyományosan az amerikai érdekszférához sorolt, ugyanakkor gyakran „tiszteletbeli afrikai országnak” nevezett államhoz. Bár földrajzilag távol esik Afrikától, a két térség között meglepően mély és sokrétű kapcsolatrendszer
- Az Ikarus 300-as veszteAz Ikarus 300-as széria a gyár történetének egyik legizgalmasabb, de egyben legtragikusabb fejezete is. Míg a 200-as sorozat a tömegtermelésről szólt, a 300-as család a luxust, a távolsági közlekedést és a nyugati színvonalat célozta meg. A tervrajzok és a fejlesztés háttere mögött egy tudatos stratégiai váltás állt a 70-es évek végén és a 80-as évek
- Uhry Imre és az Ikarusz? De hogy is volt ez?Ez a pont az, ahol az Ikarus-történet valódi gyökereihez érünk. Uhry Imre neve nélkül ma nem ismernénk az Ikarust, sőt, a magyar járműgyártás is teljesen máshogy nézne ki. A kezdetek: Egy kovácsműhelytől a karosszériáig Uhry Imre 1895-ben nyitotta meg „Kovács és Kocsigyártó” műhelyét Budapesten, a VII. kerületi Damjanich utcában. Kezdetben klasszikus kovácsmunkákkal, lovaskocsik javításával és
- Ikarusz – a magyar remekműAz Ikarus nem csupán egy buszmárka, hanem a magyar ipartörténet egyik legsikeresebb fejezete. A gyár fénykorában a világ egyik legnagyobb autóbusz-gyártója volt, járművei az USA-tól kezdve Afrikán át egészen Kínáig mindenhol megfordultak. Mikor készült az első Ikarus? Bár a jogelőd (Uhry Imre kovácsműhelye) már 1895-ben létezett, az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár mai nevén 1949-ben jött
