Az üzemanyagok árstopjával és jövedéki adójuk csökkentésével a kormány épp az ellenkezőjét teszi annak, ami az ország érdekeit szolgálná, állapította meg a Levegő Munkacsoport. Egyebek mellett épp akkor ösztönöz a benzin és gázolaj fogyasztására, amikor azt csökkenteni kellene.
Az üzemanyag ilyen jellegű ártámogatása ráadásul mindenekelőtt a gazdagoknak kedvez: a lakosság leggazdagabb 10 százaléka ugyanis tízszer annyi üzemanyagot fogyaszt, mint a legszegényebb 10 százaléka, és így az előbbiek tízszer annyi támogatást kapnak, mint az utóbbiak. Környezetvédelmi szempontból is elfogadhatatlan ez a fajta ártámogatás, hiszen a nagyobb üzemanyag-fogyasztás miatt megnő az éghajlatváltozást okozó gázok és egyéb szennyező anyagok kibocsátása.
Pogátsa Zoltán, a civil szervezet elnökségi tagja elmondta:
„A rendszerváltás óta szinte minden kormány óriási költekezésbe kezdett a választások előtt, amit a választások után komoly megszorítások követtek. Szomorú, hogy sokan még mindig bedőlnek ennek a trükknek. Ennél is sokkal elkeserítőbb, hogy Magyarországon nem lehet választást veszíteni azzal, ha egy kormány tönkreteszi az oktatást és az egészségügyet, vagy ha a világon a harmadik legrosszabb helyet foglaljuk el a Covid miatti halálozások arányában, viszont népszerűséget lehet szerezni azzal, ha a benzinárat csökkentik az adófizetők pénzéből.”
Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke hozzátette:
„Az üzemanyag-árstoppal és adócsökkentéssel a kormány azt üzeni a lakosságnak és az üzleti élet szereplőinek, hogy a nemzetközi folyamatok nem hatnak ránk, hiszen az állam mindig kisegít, bármi történik is. Ezzel megakadályozza az alkalmazkodást az – éghajlatváltozás miatt is – elkerülhetetlen világgazdasági átalakuláshoz, amivel sokkal súlyosabb válságot idézhet elő a nem is túl távoli jövőben.”
Az üzemanyagárakba történő kormányzati beavatkozás azért sem indokolt, mert az üzemanyagárak reálértéken 1995 óta – kisebb ingadozásokkal – lényegében változatlanok, miközben az átlagkereset 180 százalékkal nőtt. Ez azt jelenti, hogy ma egy átlagkeresetből csaknem háromszor annyi benzint lehet venni, mint 30 évvel ezelőtt. Az egyre nagyobb mértékű autóhasználat napi ártalmas következményeit pedig már minden nap érzékelhetjük.
A korábbi üzemanyag-árstop alkalmával a Levegő Munkacsoport 41 okot sorolt fel arra, hogy miért elhibázott egy ilyen intézkedés. Egyúttal javaslatot is tett a megoldásra: az áremelkedés hatásának tompítására szánt pénzt egyenlően szét kellene osztani az állampolgárok között (hadd döntsék el ők, mire költik azt), és hagyni kell a piacot, hogy alakítsa az üzemanyagárat. Így nemcsak, hogy elkerülhető az árstop és adócsökkentés összes hátrányos környezeti és gazdasági hatása, de csökkennének a szociális egyenlőtlenségek is.
