Július 28-i hatállyal távozik a Mészáros Lőrinc tulajdonában álló V-Híd Zrt. vezérigazgatója, Sárváry István. A vezetői székbe ideiglenesen Deák Gábor, a ZÁÉV és a Fejér-B.Á.L. Zrt. irányítója ül, aki már eddig is tagja volt a cég igazgatóságának. Az új vezérigazgatót később nevezik ki. A hivatalos indoklás szerint közös megegyezéssel történik a váltás, ám a háttérben komoly politikai és gazdasági feszültségek húzódnak.
A kormányhoz közeli körökben úgy tudják, Sárváry távozását elsősorban Lázár János építési és közlekedési miniszter szorgalmazta. Nem először került vele konfliktusba: Lázár még 2016-ban, miniszterként is leváltotta Sárváryt a Forster Örökségvédelmi Központ éléről. Mostani lépése a Mészáros Lőrinchez tartozó céghálózat egyik legfontosabb vezetőjét mozdította el, amit sokan meglepőnek tartanak – eddig úgy tűnt, Mészáros emberei kívül esnek a kormányzati beleszólás körén.
A vezérigazgatóváltás hátterében feszülő feszültségek egyik kiváltója a V-Híd alvállalkozóival kapcsolatos botrány lehet. Több beszállító is jelezte, hogy csak jelentős késéssel vagy egyáltalán nem kapták meg a nekik járó összegeket. Gyakran még szerződés sincs időben, csak szóbeli megállapodások alapján kezdik el a munkát. Ez különösen súlyos probléma, hiszen a V-Híd jelentős összegeket számláz ki állami projektekre, miközben a bevételei több mint 98 százaléka állami megrendelésekből származik. Az alvállalkozók többsége hazai kisvállalkozás, amelyek a fizetések elmaradása miatt könnyen csődbe mehetnek.
A V-Híd mellett a szintén Mészáros-érdekeltségű R-Kord Kft. körül is hasonló panaszok fogalmazódtak meg. Egy vasúti informatikai projekt során alvállalkozók és beszállítók maradtak kifizetés nélkül, a kivitelezés pedig súlyos technikai hiányosságokat mutatott. A minisztérium mindkét ügyben vizsgálatot indított.
A V-Híd a Mészáros-cégbirodalom egyik stratégiai eleme: az elmúlt években sorra nyerte el a legnagyobb vasútfejlesztési tendereket. Részt vesz a Déli Körvasútban, a Szeged–Röszke és a Debrecen–Balmazújváros vonalak korszerűsítésében, valamint a Budapest–Belgrád vasútvonal magyar szakaszának kivitelezésében is. A cég 2015 óta működik, és gyorsan vált az állami vasútépítés domináns szereplőjévé.
Az, hogy Lázár János – aki nemrég nyilvánosan is bírálta a cégcsoportot – ilyen látványos vezetőváltást ért el, sokak szerint azt jelzi: a kormányban egyes szereplők most már hajlandóak konfrontálódni a Mészáros-birodalommal is. A következő hónapok eldöntik, hogy ez pusztán egyszeri politikai gesztus, vagy mélyebb változások kezdetét jelzi a hazai építőiparban.
Felhasznált források:
Szabad Európa, HVG, Portfolio, 444.hu, Telex, Infostart, RFE/RL
- Széchenyi Kártya: lebontani vagy átalakítani? Nem ez a valódi kérdésAmikor a Széchenyi Kártya Program szóba kerül, sok vállalkozóban azonnal felmerül a kérdés: vajon a TISZA-kormány hozzá mer nyúlni egy olyan rendszerhez, amely hosszú éveken át a magyar vállalkozásfejlesztés egyik legfontosabb eszköze volt? A válasz röviden: igen. De nem úgy, ahogy sokan gondolják. A programot a Fidesz-kormányok építették fel és tették a magyar vállalkozásfinanszírozás egyik
- Mi lesz a védett üzemanyagárakkal?
A jelenlegi helyzet szerint a védett üzemanyagár még érvényben van, de egyre inkább úgy néz ki, hogy a kivezetése napirendre került. A hivatalos védett árak továbbra is: Ami változott, hogy az elmúlt napokban jelentősen csökkent a világpiaci olajár, részben az amerikai–iráni megállapodás hatására, miközben a forint is erősödött. Emiatt a piaci árak közeledtek a védett - Megállapodás Brüsszelben: 16,4 milliárd euró érkezhet közlekedésre és lakhatásraSikeresen zárultak a brüsszeli tárgyalások, melyek eredményeként Magyarország összesen 16,4 milliárd eurónyi forrást biztosított a hazai fejlesztések számára. A kormány tájékoztatása szerint a hazahozott tőke gerincét két kulcsfontosságú területre fordítják: az elavult közlekedési infrastruktúra átfogó modernizációjára, valamint a lakhatási válság hatékony és gyors enyhítését célzó projektek elindítására. Történelmi megállapodás Brüsszelben: 16,4 milliárd euró érkezik a
- Értelmesen és nem röviden. Az EB ajánlása a rezsivédelemmel kapcsolatbanA link az Európai Bizottság egyik kiemelten fontos, friss dokumentumára mutat: a COM(2026) 850 final jelzésű jelentésre, amelyet 2026. április 30-án fogadtak el. Ez a jelentés a Bizottság által újonnan bemutatott „Lakossági Energiaügyi Csomag” (Citizens Energy Package) egyik alappillére, és szorosan kapcsolódik a Megfizethető Energia Akciótervhez (Affordable Energy Action Plan – AEAP). Hartay úr pártállásának
- Van üzemanyag, csak nem úgyA MOL körül az elmúlt napokban (2026. május 12-13.) egy kiszivárgott belső levél és az azt követő tisztázó közlemény kavart nagy port, amely közvetlenül érinti a stratégiai készleteket és a kiskereskedők árrését.Mit írt a MOL a partnereinek? Egy kiszivárgott értesítés szerint a MOL arról tájékoztatta a kisebb benzinkutak üzemeltetőit, hogy a számára korábban felszabadított állami
